Volkswagen Polo | Отзывы

Опубликовано 22.10.2010 в 17:20

В общем и целом, отобранные нами подробные отзывы о Фольксваген Поло сплошь положительные, без упоминания каких-либо сугубо негативных моментов: автомобиль хорошо себя ведет на различных дорожных поверхностях при езде с разной скоростью; правда, поток воздуха от встречных фур иногда чувствуется довольно ощутимо — может это проблема слишком узких трасс? Несмотря на довольно миниатюрные размеры, Volkswagen Polo довольно вместительный; дружелюбен по-отношению к багажу и пассажирам: правда, на задних сиденьях, местами, укачивает. Рассмотреть автомобиль со всех сторон вы сможете на странице «видео«. Итак, самое время для отзывов и обзоров:

Взяли Volkswagen Polo 2010 года выпуска, комфортлайн комплектацию. Из дополнительного взяли климат, 310-ю магнитолу, зимний пакет, парктроник и сигналку. ЕСП-ЕБД и прочую электронщину заказывать не стали. Обошлось все в 718 тысяч рублей.
Сейчас намотали 3000 км. В основном по городу: в пробках, с периодическими выездами на дачу. По поводу ломается-не ломается рассуждать, на мой взгляд, пока рано, жалоб нет.

Бегает машинка резво: в городской толчее в режиме S на DSG-шной коробке удается оставлять сзади водителей Mercedes и BMW с разочарованными глазами. Но на трассе чувствует себя некомфортно — из-за маленькой массы после 140-150 воздушный поток от встречных фур просто сносит, в колее на шоссе из-за маленькой колесной базы тоже приходится крепче цепляться за руль и сбрасывать скорость. Отдельное спасибо шумоизоляции: после Лексуса и Пежо (на нем езжу до сих пор) кажется, что сидим в аквариуме с толстыми стенками. Почти ничего не слышно, кроме колес, но тут проблема резины и качества полотна.

Из плюсов Фольксваген Поло: качество материалов и сборки на высоте, расход топлива по паспорту. 6-7 в пробках, 4-5 по трассе, но это в режиме D. В режиме S расход взлетает и достаточно сильно, хотя и машина становится на порядок резвее. Габариты чувствуются как родные. Штатная магнитолка играет достаточно прилично, хотя 6-ти колонок, конечно маловато для полноценного звука. Кресла и эргономика достаточно удачные для людей небогатырской комплекции (неудобно за рулем было только нашему друг с ростом 198см). Объемный бачок омывателя (или маленький расход жидкости); в Пежо это настоящая трагедия — 5 литров омывайки уходит за поездку в 140-150 км. Двойное дно в багажнике. Верхний отдел, куда влезает 3-4 пакета из метро и нижнее отделение, куда можно положить кучу мелочевки вроде автопылесоса, насоса и прочих аптечек-огнетушителей. Приличный клиренс. На нем хочу остановится отдельно. Каждый раз приятно поражаюсь, преодолевая препятствия, которые раньше собирали фартуком француза и японца.

Из минусов Фольксваген Поло: сзади долго не высиживает никто. Места для задних пассажиров откровенно мало, в ухо бьет колонка, и подвеска, которая почти не ощущается на переднем сидении задним пассажирам устраивает встряску. Ручное переключение коробки хоть и предусмотрено, но абсолютно непонятно. После 2-3 часов в пробке на Садовом, Фольксваген Поло впадает в «неадекват» и начинает трогаться с небольшими подергиваниями. Те же самые подергивания начинаются когда бензина остается меньше 14 литров бака. Парктроник сделан непонятно для кого. Начинает пронзительно пищать, когда до препятствия еще около метра, брали это «чудо техники» специально для жены (любит она у меня парковаться «до щелчка»), теперь жалеем.

Итог по Volkswagen Polo: машинка, конечно женская и дороговатая для своего класса. Но из женских впечатлений о ней могу привести только одну фразу своей супруги: «Пересела с машины за 1,5 миллиона на машину за 750к и разницы не чувствую!». В общем, каждый выбирает по себе.

Отзыв (обзор) о Фольксваген Поло: за рулём 10 лет, имел дело в основном с русскими машинами (6-ка, 8-ка), поэтому все впечатления будут в сравнении с этими авто.

1. Внешний вид понравился сразу. Короткие свесы (что спереди, что сзади) — это всегда преимущество (в моих глазах, разумеется). При взгляде со стороны автомобиль оставляет общее впечатление мускулистости. Выбирал только из хетчей, потому что не люблю ни седаны, ни тем более универсалы — в городе автобус ни к чему.

2. Очень понравилось складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье — можно варьировать вместимость багажника, не выбрасывая при этом из машины заднего пассажира (в 8-ке приходилось выбрасывать). Удивили только щели между сложенным сидением и кузовом — мелочёвка всякая туда сыпется только так.

3. Очень мягкое рулевое управление (девочки оценят). По началу даже сильно перекручивал руль (привык к тяжёлым русским рулям), навык появился примерно через неделю.

4. Очень мягкие педали — все три (опять девочки оценят). Расположены правильно, подолгу шарить ногой в поисках педальки не приходится, интуитивно понятно где они есть.

5. Прекрасные тормоза, но с педалью тормоза легко переборщить (повторяю — она ОЧЕНЬ мягкая, проваливается в пол мгновенно, машина встаёт колом со срабатыванием АБС).

6. Слишком короткие передачи коробки (80 км/час — это уже 5-я!). На русском автомобиле по городу можно ездить на 3-ей передаче от 40 до 80, а тут приходится без конца дёргать ручку. Может надо было брать автомат?

7. На трассе не езда, а именины сердца. Пришлось как-то после работы ехать в Магнитогорск (330 км в один конец), так вместо того чтобы устать, я просто отдохнул.

8. Шумоизоляция салона оставляет желать много лучшего. Колёсные арки пропускают и гудение резины по асфальту, и мелкие камушки, стучащие по локерам. Прекрасно слышен звук двигателя (может мне по ошибке поставили дизель?). Слегка напрягает.

9. Зато подвеска выше всяких похвал. Никаких клевков при торможении, никаких завалов назад при разгоне, дорогу держит изумительно, боковым ветром машинка не сдувается, в поворот входит как влитая. Гоняю безбоязненно даже через трамвайные рельсы — все неровности сглатываются без пробоя на кузов. А вот мелкие камушки чувствуются хорошо (как так? не понятно).

10. Салон не скрипит вообще. Даже на хороших ямах. Volkswagen на каждом углу кричит о лазерной сварке свои кузовов, видимо в этом есть доля правды, кузова у них действительно жёсткие.

11. Удобные сиденья. Порадовала регулировка сидушки вертикально — не у всех есть. Хорошая поддержка поясницы. Не устаёшь.

12. Не нравится плохая видимость направо — дикие мёртвые зоны. Приходится постоянно вертеть башкой, что комфорта отнюдь не добавляет. Штатное зеркало заднего вида в салоне не панорамное — придётся поменять. Общее впечатление от авто положительное. О покупке ни разу не пожалел. Только бензин заливай, да катайся!

Пожалуйста, оставьте отзыв о Фольксваген Поло, если вам есть чем поделиться.


Читайте также: