Volkswagen Scirocco | Отзывы

Опубликовано 22.10.2010 в 17:24

Фольксваген Сирокко — довольно редкий гость в наших российских краях, но мы нашли парочку отзывов об этой модели, чтобы вы знали все достоинства и недостатки данного автомобиля. Хотелось бы обратить ваше внимание на очевидную проблему с ремнями безопасности Volkswagen Scirocco — на просторах сети Интернет накопилось немало жалоб по этому вопросу, будьте осмотрительнее, читайте все обзоры и отзывы внимательнее; внешний вид, конечно, хорошо, но про безопасность забывать не стоит. Итак, долгожданные отзывы-обзоры:

Мой друг является членом клуба Volkswagen и когда появляются новые машины этой группы, ему звонят в первую очередь. Для теста предоставили 3 машины: Volkswagen Golf 6 с новой, 7-ступенчатой DSG, новый Volkswagen Passat CC и конечно Volkswagen Scirocco. К сожалению, на тест-драйве было огромное количество людей, поэтому поездка проводилась в конвейерном режиме, и более детально изучить машину времени не было. Расскажу то, что почувствовал за 10 минут.

На рынок Украины машина будет поставляться в 3 комплектациях: с двигателем 1.4, 160 л.с. и 7-ступенчатой DSG за 36800 вечнозелёных. Вторая версия на 1000 дороже и идёт с 2-литровых двигателем на механике, и третья, на которой мы катались, 2-литровая с 6-ступенчатой DSG, 200 л.с. и 280 Н. м. крутящего момента и обута она была в 225/45 R 17 (за доплату ставят колёса 235) за 40 200 долларов. Разгон до сотни 7.1 сек., двигатель 1.4 разгоняется на секунду медленнее. Впереди машина напоминает 6й Гольф, только приплюснутый. А сбоку напомнила мне KIA Pro CEED.

Диван для задних пассажиров сделан в виде двух ковшей, я со своими 183 см. поместился там впритык, человек выше моего там не влезет. Для ног места тоже немного. Но самое ужасное — это комфортность заднего дивана, устроится удобно мне так и не удалось, а через 5 минут я начал испытывать лёгкий дискомфорт. На дальние расстояния там будет очень тяжёло ездить. Также в глаза бросился очень дешёвый пластик задней части подлокотника, пожадничали. Вылезать с галёрки не просто сложно, а очень сложно и с первого раза достойно это сделать наверное не получится и плюс вы оботрёте пороги своими штанами, что мы и сделали, а ведь шёл дождь.

До этого я был ярым противником автоматов и думал, что их изобрели исключительно для девушек и пенсионеров, но DSG — это круто. Никаких задержек и пауз, машина просто выстреливает. При этом, как утверждал проводящий тестдрайв, она быстрее переключается и жрёт на литр меньше чем механика. На счёт переключений наверное это правда, а насчёт экономичности не знаю. В спецификации указано, что машина по городу потребляет 11 литров, при этом за всю поездку показание компьютера меньше 19 литров не опускалось. И парень с салона сказал, что средний расход 20 литров (бак 55 литров) и пожаловался, что машина прошла 6 тысяч, а резина протянет ещё не больше 1000.

Машина очень жёсткая и очень мощная. Мне понравилось, что когда стоишь на перекрёстке на холостых оборотах двигатель работает очень тихо, такая себе овечка, но как только нажимаешь на тапку, рёв становится настолько мощным, что разговаривать приходится существенно повышая голос и ревёт не как китайский глушитель на девятке, а особенно, мелодично.

Стекло заднего вида скорее для красоты, оно очень маленькое и перекрывается подголовниками пассажирского дивана, которые сделаны как одно целое с ковшами. Думаю, ездить на ней каждый день будет напрягать, много шума и жёсткая. Как вторая, в виде игрушки возможно. Но цена, блин! 43500 — это металлик и в коже. Зато если её купить, то будешь один в городе на такой или хотя бы на районе (аргумент, ну да — прим. passat.biz). Хотя для меня дико отдать столько денег за хэтчбэк, когда есть Фольксваген Пассат. Правда это разные классы и люди покупают их разные, но мне второй ближе. Прошу гнилыми помидорами меня не забрасывать. Машинка ещё не появилась в продаже и я подумал, что возможно кому-то будет интересно. Да и катался я на ней всего 10 минут.


Начну с того, что первый отзыв был написан видимо человеком, который с детства мечтает ездить на автобусах. Эта машина для водителя, ну иногда вдвоем можно прокатиться,с подружкой)) Ну не для того, чтобы туда впятером залезать или строительные материалы возить, перевозить мебель и т.д. Так что перед покупкой любой человек обязан подумать о практичности машины конкретно для себя. До Sirocco у меня был Golf IV. Хорошая машина, за полтора года ни одной поломки, кроме масла ничего не менял. Взял при пробеге 100 000км, проехал 30 000км, причем 2 раза пересекал Карелию — сами понимаете, что это за дороги. Решил взять что-то помощнее, в том же классе. Так как помощнее предполагал Turbo, то брать нужно такую машину с нуля, чтобы не получить кота в мешке. Гольфы пятый и шестой мне вообще не нравятся, да и много их. Хотелось именно немца, японские машины не люблю. Рассматривал Audi А3, но мне захотелось индивидуальности. Да и обслуживать ауди дороже. Заехав в очередной раз менять масло в диллерский салон VW, увидел Scirocco, и сразу влюбился. 2 месяца я ездил, смотрел. Ввсе в нем нравилось, и в итоге решился. За короткий срок продал Гольф и взял Сирокку) 1.4, 160 л.с., 7-ступенчатый автомат,мультируль с подрулевыми лепестками, в общем все, кроме кожи. Резина 235/45/R17, Pirelly. В настоящее время пробег 15100км. Прошел ТО-1, 5200руб, сравнительно недорого, проблем нет. В ателье перепрошили за 1400 евро,и сам блок управления, и коробку. Причем гарантия сохранилась у диллера,что немаловажно. Теперь мощность 210 лошадей, крутящий момент 280 Нм. Про расход скажу, ребята, если вечно гонять на кикдауне, то расход будет и 16, и 19 литров. По кольцевой в питере лично проехал 90 км, и расход на компьютере показывал 5.4 литра на 100 км, летом по городу, если спокойно ездить 6,5 на сотню, но это не так, чтобы максимально экономить, обычная езда. Учесть, что живу в Мурманске, там сопки, подъемы. Насчет шумности: двигатель при езде практически не слышно, пока газ в пол не нажмешь. Пластик не скрипит,что не понравилось, так это на ремне безопасности защелка при езде била о стойку внутри, мерзкий звук. Купил шумку на липучке паралоновую, в цвет салона, вырезал квадрат и приклеил. Теперь этот звук исчез. Сиденья удобные, с боковой поддержкой, единственное, хотелось бы с электрорегулировками. Приятно удивляет отсутствие рамок на дверях. Зеркала удобные, обзор большой. Заднее стекло маленькое, но с парктроником мне проблем ничего не доставляет, а подголовники действительно мешают обзору, хотя я полностью затонировал свой аппарат. Теперь пользы от заднего стекла и того меньше. Насчет режима езды — спокойно я ездить не могу, обязательно быстро. Машина очень резвая, управление отличное, подвеска жесткая в меру, крены почти не чувствуются. С перекрестка летом только в спортрежиме, под Rammstein)))) Багажник небольшой: обычно там спортивная сумка, больше ничего не вожу за ненадобностью. Еще минус – это фары, омыватели только еще больше загрязняют их, гряз присыхает к стеклам. В области машина одна, приезжал в Петрозаводск, новгород – там Сироко нет, многие спрашивают, а че за тачка — гольф 7????)))))))) В общем я не жалею, только рад и всегда наслаждаюсь вождением. Стоимость 1050000руб, учтите, что машина не российской сборки, растаможка и т.д. удачи

Очень интересный авто на первый взгляд, но пока не столкнешься с рядом трудностей. Попал я на этом в авто в ДТП. ДТП в принципе не очень серьезное. Но такого я уж точно не ожидал от своей машины. Ремни не сработали, подушка разрезала мне руку, капот от удара разбил ветровое стекло, хорошо, что в салон не вошел. Если кто-то хочет купить это авто, то Вы задумайтесь! Летает эта машинка быстро, но если попасть в крупное ДТП, то я думаю уже не получится выйти с такими повреждениями, как у меня. У меня — перелом пальца руки, порез руки, у пассажира — ЧМТ, ушибы ног, плечевого сустава и т д.

Пожалуйста, оставьте отзыв о Фольксваген Сирокко, если вам есть чем поделиться.


Читайте также: