Tiguan 2012 — это классика

Опубликовано 04.07.2011 в 11:11

Пока известные мировые автобренды изощряются на поприще дизайна, Volkswagen выпускает автомобили, которые — от поколения к поколению, или от модели к модели, — мало чем отличаются друг от друга. Никаких революций, только эволюция, и эта эволюция приходится по душе ценителям немецких машин без выкрутасов.

— Right now, — замечает Алистер Вивер, — the VW design studio is not exactly a hotbed of creativity.

Не секрет, что в мучительных попытках изобрести что-то креативное можно обнаружить у себя злокачественную опухоль — другими словами, рак мозга в области дизайна. Дизайнерам Volkswagen это не грозит, дизайнеры Volkswagen не стремятся показать себя покупателю.

Так, новый Volkswagen Tiguan 2012, представленный широкой публике в марте этого года, похож на Touareg и, по сути, является не таким далеким предком оригинальной модели образца четырехлетней давности, но, как правильно замечает Алистер Вивер, «Volkswagen’s customers know what they like and like what they know, so why fix what isn’t broken?».

Не надо чинить то, что не сломано — это по фен-шую.

Да, Фольксваген Тигуан 2012 может порождать сравнения с десятым сезоном сериала «Друзья». Все знакомо и привычно: те же герои, тот же юмор и, заметьте, никакого анального секса на свадьбе Фиби. Шаг влево, шаг вправо — и получается низкорейтинговый «Джоуи», который совсем не нужен массовым потребителям.

Официальный сайт не без гордости сообщает, что «Tiguan уже давно стал одной из самых популярных в мире моделей Volkswagen; крупнейшими рынками для этого кроссовера являются Европа, Россия, США, Китай, Бразилия и Австралия; всего с осени 2007 года в мире было продано почти 600 000 автомобилей Tiguan».

Ты смотришь на новый Тигуан и видишь классический VW-автомобиль. Передняя часть авто подверглась рестайлингу. В новой решетке радиатора, отчасти позаимствованной у родного брата, есть два горизонтальных хромированных вентиляционных отверстия, которые органично смотрятся вместе с биксеноновыми фарами ближнего света. Задние L-shaped фары типичны для всех выпускаемых ныне моделей Фольксваген.

На европейский рынок Тигуан 2012 будет поставляться как в базовой, так и в полной комплектации (внедорожник). Топовый вариант Track & Style отличается большим углом свеса переднего бампера (28 градусов против 18 градусов в комплектации для города), что позволяет проходить самые сложные участки дороги.

Классический салон Фольксвагена хорошо сочетается с высококачественными материалами, и эргономика здесь прежде всего. Салон довольно просторный, задние сиденья могут быть откинуты на 23 градуса. В стандартной комплектации Тигуана предлагается полноценная аудиосистема, климат-контроль, подогрев передних кресел и дистанционно управляемый центральный замок. Боковые зеркала имеют раздельный обогрев и электрорегулировку, по всей машине установлены стеклоподъемники. Максимальный объем багажника — 1 510 литров, что должно хватить на целый огород картошки.

Безопасность транспортных средств Volkswagen никогда не вызывала вопросов, и Тигуан не дал поводов, чтобы эти вопросы появились. Согласно национальному управлению по безопасности движения на трассах (National Highway Traffic Safety Administration), Тигуан 2012 получил пять звезд в краш-тестах по испытанию передней и задней части и четыре звезды — по боковым.

«Для российского рынка доступны четыре бензиновых двигателя мощностью от 122 л.с. до 200 л.с., а также дизельный двигатель мощностью 140 л.с.», — сообщается в рекламке на volkswagen.ru. «Самым мощным кроссовером марки Volkswagen в России на сегодняшний день является Tiguan 2.0 TSI, доступный в городской версии Sport & Style. Мощность такого агрегата составляет 147 кВт/200 л.с. Автомобиль с этим двигателем сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач».

В Европе модель с двухлитровым турбо-двигателем доступна только с полным приводом 4Motion, но для рынка США Фольксваген предлагает как двух-, так и полноприводный варианты. В целях экономии топлива 4Motion распределяет 90 процентов движущей силы на переднюю ось, однако позволяет скинуть 100 процентов на заднюю — это тоже не проблема.

Независимая передняя подвеска комбинирует рычаги управления типа поперечного рычага автомобильной подвески со стойками MacPherson, которые установлены на алюминиевой нижней раме. Независимая задняя подвеска характерна четырехсвязной установкой на стальную нижнюю раму. По всем тест-драйвам, управляемость на высоте, крен кузова умеренный, нет недостатка сцепления с покрытием.

В салонах официальных дилеров новая модель появится в конце июля, но вы уже можете сделать предварительный заказ. Цены на новый Фольксваген Тигуан начинаются от 896 000 рублей (стоит посмотреть на программу продаж).

Фольксваген Тигуан не открыл Америку. Фольксваген Тигуан не сделал революцию в автомобильном мире. Фольксваген Тигуан остался Фольксвагеном Тигуаном, и, на первый взгляд, здесь нечего критиковать. Мы получили классический Фольксваген. А девятьсот тысяч за классику — куда уж привлекательнее.


Читайте также: