Volkswagen Tiguan | Отзывы

Опубликовано 22.10.2010 в 17:25

Отзывы о Фольксваген Тигуан сплошь позитивные — наверное, машина действительно стоит своих денег и не приносит лишних хлопот. Проходимость Tiguan, ходовые характеристики, дизайн, вместительность, надежность и продуманный интерьер — вот за что любят Тигуан, будь он хоть Спорт-энд-Стайл, хоть Трек-энд-Филд. Ну и сами отзывы, конечно, смотрите сами:

Купил Фольксваген Тигуан 1.4 механика 2010 г.в. в конце июня. На данный момент пробег 5000 км. До этого владел RAV4, Tucson. К Тигуану быстро привыкаешь, а при учете особенностей двигателя 1.4, а также турбины езда доставляет удовольствие. Двигатель очень любит обороты больше 2000 тысяч, и несколько он не «тупой» как многие пишут, необходимо грамотно пользоваться педалью газа и коробкой с 6 ступенями. Раскручивайте движок, переключайтесь, опять раскручивайте и получите адекватную машинку за 1 000 000 руб. с умеренным аппетитом, хорошим внешнем видом и поверьте (а хотите проверьте) превосходной шумоизоляцией по сравнению с теми автомобилями на которых я ездил, то же самое касается сверчков.
Ездовые качества — трасса, просто супер до 150-160 км/ч, дальше напрягают неровности на которых он начинает слегка козлить (больше 200 не разгонялся). Рулится просто замечательно, сравним по информативности с ГУР, пустоты как на некоторых электро нет. Перестроения, обгон, торможение, вхождение в поворот идеальны. Передача для трассы — 6 от 60 км до …, главное не стеснятся нажимать на гашетку, опять же обороты. Расход по трассе при динамичной езде в пол не больше 10 л., при спокойной до 120 км можно уложиться в 8.

Грунтовка, на которую выбирался постоянно — благо каждую неделю в деревню.

Песок, представляете сухой мелкий вязкий на пляже, по которому ноги «тонут»? Так вот на спор с «полноприводным» Sportage — проехать на скорости участок в 50 метров от и до твердой земли — оба зачет, остановится, поерзать взад назад, а потом с места тронуться оппонент не смог, Тигуан просто выехал без брыканий.

Грязь, очень сильно мешают покрышки, которые для этого просто не приспособлены, но и здесь едет великолепно, и самое что удивительное не боится вывешиваний, в ситуациях, где я на моих прошлых машинах откапывал одно колесо, чтоб опустить другое Тигуан едет.

Подвеска в плане «пробить» нужно очень постараться, у меня не получилось, хотя в одном случае года кроме меня в салоне было еще 4 не худеньких и мы влетели в ямку, первой мыслью было – ПИПЕЦ, а нет. Тряхнуло очень но пробить не пробило. В горку, как и с горы очень рекомендую помощника (клавиша около электроручника) пробовал трогаться на середине подъема с которого на других машинах при такой операции играя сцеплением глох и скатывался — поехал, без жертв для сцепления и с оборотами за 5000. Не забывайте пристегиваться ремнем, а то волшебная клавиша в Вашем отстегнутом состоянии просто не будет работать.

Итог, в принципе тот же RAV 4 (до 2005 г. который) и внешне и по геометрии и по ездовым качествам, только более тихий в плане шумки и удобный по функционалу. Вообще к любой машине надо привыкать искать с ней общий язык в плане ее возможностей, пределов так сказать, естественно в рамках разумного. Машина хорошая, и своих денег стоит, во всяком случае я не готов за 20 лошадок и очень хороший автомат (без кавычек) с расходом под 14 литров переплачивать на стоимости страховки и ТО. Драйва в машинке на трассе хватает, а кто мне докажет, что в поле, речном песке или любой другой гадости автомат лучше механики я перед этим человеком сниму шляпу. Хотя для Москвы и других мега городов автомат безусловно оправдан.

Если у кого что то стучит в заде, для начала попробуйте вынуть домкрат и инструменты из багажника, может поможет.
У меня одна проблемка все же есть, может кто сталкивался, при переключении скорости бывает визгливый звучок , если очень нежно отпускать сцепление не проявляется, толчков, дерганий нет, машинка плавно идет.

Тигуан я увидела на улице в Москве и сразу влюбилась в него. Стала попискивать регулярно: «Хочу такую!!!» Надо сказать, что в нашей семье всегда ездили только на Volkswagen, начиная с самой простенькой, первой модели Гольфа. Поэтому марке VW всецело доверяем.

Я так скажу: Фольксваген почти не ломается и уж точно никогда не ломается неожиданно. Он вам сотни раз даст понять, что у него там-то или там-то что-то когда-то надо починить или заменить. Но никогда сразу ничего не сломается. Просто надо уметь слушать машинку и видеть эти сигналы от вашего авто. Это удивительно и дает огромный плюс марке в целом (это срабатывало и на Гольфах, и на Пассате).

Однако, вернусь к Тигренку (Фольксваген Тигуан 2.0 TSI АТ Track&Field — 2010 г.в.). Прежде всего, у него красивый экстерьер. Все на своем месте, все детали дизайна привлекательны. Особенно он хорош с мордочки и сбоку. Трек-энд-Филд немного более агрессивный на вид сбоку, а Спорт-энд-Стайл более изящный. Но в остальном они одинаковы. И вообще, я много раз видела, как люди замирают и восхищенно смотрят на эту машину, долго провожая ее взглядом. Она и правда, очень красивая.

После неожиданной и приятной встречи с Тигуаном на улице, скрупулезно всей семьей несколько месяцев собирали отзывы, читали, изучали. Купили Тигуана весной 2010 г. в салоне Авто Ганза. Немного подождали самый привлекательный, на наш вкус, цвет, который похож на сливки (называется он серебряный лист).

Итак, плюсы Volkswagen Tiguan: тихий, очень быстро разгоняется, уверенно и легко, даже незаметно идет 140. 180 не пробовала — просто негде. Мотает из стороны в сторону в сиденьях по российским горе-дорогам на слишком высокой скорости. Да и куда нам гнать? Очень просто и с достоинством мой Тигренок выныривает из любых самых глубоких ям, ничем не чиркая по дну. За счет скошенного дна под капотом — просто чудесная находка! Кондиционер выше всех похвал. Наверное, он сильно увеличивает расход топлива, но что поделать? За удобство надо всегда чем-то платить.
Расход топлива сильно зависит от стиля езды, от того, любите ли вы резкие разгоны и торможения, от качества дорожного покрытия. В целом, по нормальной дороге и при бережном отношении к машине, чего она, безусловно, заслуживает, я трачу 7-8 литров на 100 км. Пока заправляю только 95. Но люди говорят, что в России 92 бензин более высокого качества. Так что со временем перейду на него, наверняка.

Сидеть всем в семье удобно, высоту и всякие там наклоны спинки и сиденья водителя тонко регулируются электроникой слева на сиденье. И руль тоже можно самому отрегулировать, даже во время езды. Свет вечером очень хорош. Просто умиляет подсветка обочины с той стороны, куда начал выполнять поворот. Забавно, что сами включаются дворники, если на датчик дождя попала капля.

Здорово, что в багажнике есть прикуриватель и подсветка. И приспособы для крепления багажа. Размер багажника только поначалу кажется маленьким (после Пассата-универсала). На самом деле, когда я дома выгружаю из багажника все, что накупила на рынке и в магазинах — то не понимаю, как все это туда так легко влезло…

Порадовали всякие ящички, отделения для мелочей под ковром багажника. А огнетушитель легко лег под сиденье водителя, там и ремни для этого имеются. Чрезвычайно удобно пользоваться всякими кнопками на руле. Удобная полочка для очков над головой. И углубления под бутылочки с водой ровно там, где надо. И еще: машина покрашена так, что ее очень легко мыть. Ну и цвет выгодный. Можно быть грязненьким замарашкой, но об этом догадываются, только подойдя к Тигуану вплотную. Грязь не заметна. Правда, пыль быстро садится снаружи на низ двери багажника, особенно некрасиво получается, если ехал по пыли, да вдруг решил омыть заднее стекло. Разводы побегут и останутся до следующего мытья.

К сожалению, не довелось проверить, как мой Тигренок поедет по российским хлябям после проливных дождей или по снежно-грязевой каше. По таким лужам мы на Пассате не могли проехать. И на Ауди тоже. Проходил только Патриот (замечательная машина, кстати). В салоне мне внушили, что кнопка off road срабатывает только на крутых спусках. Не знаю, не пробовала. Пока каждый день езжу по проселочным ямам. Особыми кнопками не пользуюсь пока.

Ну и о минусах Volkswagen Tiguan. Хотелось бы иметь заметный индикатор уровня омывающей жидкости. А то я лью-лью, а сколько ее стало — не знаю. Под капот идет непрозрачная трубка гофрированная, и самого бачка с омывайкой вы не видите. Мне это неудобно. Не сразу догадалась, как отключить дворники заднего стекла. Оказывается, надо подать рукоятку на себя.

Непривычно включается дальний свет. До сих пор не привыкла. Первое время отвлекали отражения на боковом стекле от хромированных кругов двух элементов обдува. Сейчас привыкла. Не считаю удачным в дизайне форму задних фонарей. Они делают заднюю часть машины смешной. Да вот, пожалуй, и все маленькие минусы.

В целом Тигуан калужской сборки приятно удивил и радует всю семью каждый день. Отличная машина. Поистине — das Аuto!

Пожалуйста, оставьте отзыв о Фольксваген Тигуан, если вам есть чем поделиться.


Читайте также: