Volkswagen Touareg | Отзывы

Опубликовано 22.10.2010 в 17:25

Модель Фольксваген Туарег по праву (наравне с моделями Пассат и Гольф) считается одним из бестселлеров в России — отзывы ниже наглядное тому подтверждение, ведь автомобиль имеет безграничное количество плюсов в сочетании со сравнительно небольшим количеством негатива — поломками (устраняемыми по гарантии) и минусами. Поэтому, если вы намереваетесь купить Туарег, не экономьте время на прочтении отзывов, досконально во всем разберитесь, посмотрите видео, посетите тест-драйв у дилеров — это поможет почувствовать, «ваша» это машина по духу или нет. А вот и сами отзывы, обзоры:

Выбирал долго, остановился на Фольксваген Туарег 2.5 TD R5 — 2008 г.в. Широкий удобный салон, на счет высоты — низковато (предыдущая машина Гелендваген), экономично (при полной загрузки 2 взрослых, 3-х детей и полный багажник чемоданов, при скорости 180 км/ч, расход топлива 11.6, при аналогичной скорости без пассажиров и багажа — 10,6 литров). Проходимостью доволен, коробка на обгоне запаздывает, но режим спорт выручает, если не подзабыть про него. Зимой заводится нормально.

Как-то попал на трассе в дождь со снегом (или как его там), но из-за того, что фары ксеноновые не греют защитное стекло, пришлось обливать кипятком у придорожных кафе. Зимой приходится подождать, пока нагреются сидения (салон кожаный), вот обогрев руля — то, что надо. Объем багажника маловат, могли бы сделать побольше. Обогрев лобового стекла — вещь хорошая, но ночью на трассе немного сливаются фары встречной машины.

Машину купил в салоне, через месяц дала о себе знать задняя правая стойка (подвеска обычная), проверили на стенде, я оказался прав, заменили по гарантии. Не успел проехать 8 тыс. км., загорелся датчик двигателя, вроде бы, все нормально, но горит, отрегулировали, затем загорается на 10 тыс. км., объяснили, что датчик чувствительный. Видимо, действительно, чувствительный.

ТО 15000 руб. у дилера. Проехал 55 тыс. На ходу и во время стоянки немецкий компьютер указывает, мол, заднее окно открыто (во время стоянки и покричит еще), оказалось, что подлежит замене замок (заменили по гарантии). До конца гарантии остается месяц, а у меня, вернее у моей машины, не работает вентилятор салона. Думал, передохранитель, оказалось, двигатель вентилятора, заменили по гарантии за 40 мин.

Запаской не пользовался, и доверия не внушает, хотя на ней не больше 80 км/час ограничение. На 58 тыс. км загорел датчик колодок, уточнил стоимость передних колодок в салоне (оригинал), со скидкой 15% и за знакомство — 7 500 руб. Обслуживание все же дороговато, в салоне рекомендуют масло Кастрол, цена за литр в разы выше чем у поставщиков или дилеров Кастрол, а модификацию масла, такую как в салоне, в магазинах не купишь.

В общем, доволен прежде всего салоном (за обслуживание) и машиной. Думаю, что в выборе не ошибся.

Итак, все по порядку. Я — первый владелец Volkswagen Touareg 2.5 D 2008 г.в., купил в салоне. До этого было 3 Пассата, так что Фольксваген знаю не по наслышке. Машина была приобретена в следующей комплектации: кожа, навигация с TV-тюнером и проигрыванием аудио/видео дисков, Хром пакет, деревянные вставки и парктроник, без пневмоподвески.

Первое, что удивило: нет поясной регулировки поддержки спины. Она даже на Пассате есть, а на машине, которая стоит на 50% дороже её нет. Но в целом, кожаные сиденья достаточно удобны, только летом иногда жарко. Вторая вещь — это то, что Вы не можете закрыть сопла задних боковых дефлекторов. Иногда воздух, который идет из системы кондиционирования оказывается холодным для заднего пассажира, но он не может закрыться от него. Интересно, что на Туареге 10 года такая возможность появилась.

За 2 года эксплуатации были следующие проблемы. Загорался датчик опроса двигателя — убрали. Были рывки при включении режима Драйв — устранено, объяснили, что вышел из строя какой-то датчик. Не горел блок освещения заднего номера — устранили. Был сбой в аудиосистеме — сбрасывались настройки, и пропал звук — устранили. Как объяснили, слетел какой-то провод.

Навигация отстала на момент покупки года на 3. На мой резонный запрос об обновлении, было отвечено, что другого варианта нет. Но через год появилась новая версия, и мне ответили, что я могу её только купить. За 20т.р.! А если Вы захотите поставить свою версию, то Вы можете быть сняты с гарантии. К концу гарантийного срока побелели хромированные элементы — обещали заменить. Больше ничего! Сами решайте много это или мало.

Машина приятная, достаточно устойчивая. Управляется хорошо, хотя траектория и не столь точна, как у Пассата. Но я отношу это на высоту протектора. Очень сильно задушена система стабилизации. Если Вы едете по льду, то машина очень сильно тормозит. Она скидывает скорость до минимума. Все для Вашей безопасности. Подвеска немного жестковата, иногда не помешал бы режим Комфорт. Но в целом, мне кажется, она наиболее оптимальна.

Есть проблема при движении — если Вы резко нажимаете на педаль газа, то бывают провалы, когда машина резко клюет носом, переключаясь на 2 передачи вниз, а потом, после секундной задержки, резко ускоряется. Самое интересное, что такого эффекта нет, когда Вы стартуете. Дизель тянет ровно и быстро разгоняет. Я не отношу себя к людям, которые любят «стартануть», но чаще всего машина даже на таком двигателе уходит в отрыв от основной массы. При обгоне лучше использовать режим Спорт, т.к. все происходит более динамично. Хотя и обычного режима вполне достаточно.

Проходимость — вот это конек Volkswagen Touareg. Этой зимой в Питере я просто наслаждался. Залезал, куда хотел, и без всякой пневмы, вылезал из сугробов. В целом ощущение от владения такой машиной очень позитивное. Салон красивый и современный. Нет угловатости, как на некоторых других моделях. Подсветка очень красивая, особенно в темноте. Хотя была ситуация, когда мне пришлось убавить ее интенсивность, т.к. ехал в ночи в течение многих часов, и глаза элементарно устали.

Линзы светят ровно и хорошо. Салон короче, чем у Пассата, но шире. Багажник мог бы быть более длинным. При раскладывании задних сидений (2/3) получается небольшой перепад, чего в Пассате не было. Очень смущает докатка. Как-то не солидно для проходимца. Ставил один раз, очень интересно было наблюдать, как она надувается. Но это было в городе, и я спокойно проехал несколько км до сервиса.

Штатные колеса — это просто беда, они шумят, как зимние. Как только смог, сразу их поменял на Nokian Hakka SUV, и все стало нормально. Зимой использую Nokian Хаккапелита 4 (хрен знает, как писать это слово). Аудиосистема нормальна, ничего не могу сказать. Я не меломан. Но иногда мне кажется, что звук немного плоский. Расход топлива близок к декларируемому. Очень экономичен на трассе (порядка 8 литров).

Отлично работает система кондиционирования (кроме указанного выше). Стекла почти никогда не потеют. Воздух распределяется так, что ты его не чувствуешь, но при этом довольно быстро принимает нужную температуру. Зимой, штатно установленный Вебасто, разогревает минут за 5. Подогрев сидений работает хорошо и имеет 5 регулировок. Зеркала заднего вида большие и удобные, но из-за этого быстро загрязняются при движении по грязной скоростной трассе.

Резюме: если брать эту машину до 2 млн. руб., то машина стоит этих денег. Все очень сбалансировано, эргономично и комфортно. Чувствуешь себя защищенно, и всегда есть ощущение, что ты в качественной машине. Разгонял до 190 км. Машина идет крайне уверенно.

Пожалуйста, оставьте отзыв о Фольксваген Туарег, если вам есть чем поделиться.


Читайте также: