Фольксваген Эос 2012

Опубликовано 23.08.2011 в 23:42

Четырехместный кабриолет-купе Фольксваген Эос — по-настоящему редкий гость в наших краях. И далеко не факт, что дело в пресловутом менталитете и боязни признаться в любви к такой машинке; Фольксваген Эос — это не спортивный автомобиль, Фольксваген Эос — это не совсем люкс, но даже подержанный Фольксваген Эос стоит приличных денег.

Модель 2012-го года в передней части кузова стала похожей на небезызвестную Джетту. Новая решетка радиатора, классические панели, немного агрессивные передние фонари, симпатичные бамперы — Фольксваген не изменяет себе и держит стиль обновленной линейки, и теперь никакой дурак, имеющий страсть к классификации автомобилей по гендерному признаку (в известной степени это не относится к малолитражке Up! и похожим образцам мирового автомобилестроения), хотя бы по внешнему виду не назовет Эос «женской забавой».

Фольксваген Эос 2012 поставляется на европейский рынок все с тем же двухлитровым турбированным двигателем на 200 лошадиных сил (четыре цилиндра инсайд), но — апдейт — теперь никакой ручной трансмиссии. В стандартной версии Eos 2012 установлена шестиступенчатая коробка-автомат с ручным режимом, позволяющим водителю выбирать передачи. Здесь вы можете сравнить все три комплектации нового Volkswagen Eos.

Внимание к деталям выделяет Фольксваген из плеяды других автомобильных брендов. Складная жесткая крыша выполнена здесь без единого намека на невнимательность, криворукость или умственную отсталость инженеров. «It’s well-designed.. It’s nicely done», — сообщает в своем беспристрастном превью Билл Джексон, и у нас нет оснований ему не доверять. Hardtop открывается за 25 секунд, и не привлекает к себе никакого внимания во время проделываемой работы.

Видимость при закрытой крыше определяется Джексоном как удовлетворяющая всем условиям безопасности: несмотря на солидную стойку сзади, при переходе на шоссе не было выявлено большой слепой области в обзоре из салона авто. Плюс ко всему, в двух более дорогостоящих комплектациях установлены стандартные для VW датчики парковки.

Джексон пишет, что в закрытом салоне Эоса вас может одолеть клаустрофобия, но откройте багажник (а лучше, возомнивши себя китайским другом Дэнни Оушена, попробуйте в него залезть), и вы поймете, что такое real sense of claustrophobia на самом деле. Вряд ли какой-то представитель класса кабриолетов может похвастать багажником на 300 литров, но у Eos 2012 багажник похож скорее на большой перчаточный ящик и предназначен для самого необходимого минимума вещей.

Интерьер Volkswagen Eos — это отделка настоящим деревом, хромированные кнопки стеклоподъемников, солидный дашборд. Джексон остался доволен всем, кроме того звука, который издает пассажирская дверь при закрытии. Звук, похожий на то, как если бы там застрял ремень безопасности или что-то в этом роде; конечно, можно наивно списать это недоразумение на единичный случай в серийном производстве, но факт остается фактом.

На дороге Фольксваген Эос 2012 не выкидывает фокусы и ведет себя согласно ожиданиям водителя. Эос, как и все новые модели VW, оснащен антиблокировочными дисковыми тормозами, электронной стабилизирующей системой и подушками безопасности (side-impact and frontal). Кроме того, Эос 2012 комплектуется специальной системой защиты от опрокидывания (rollover protection system).

Стартовая цена Volkswagen Eos 2012 в самом скромном варианте поставки — $33,995 (минус автоматические фары, автоскладывание зеркал заднего вида, датчики парковки, дворники, реагирующие на дождь, кожаная обивка дверей и так далее). За $37,250 и $39,220 вы уже можете рассчитывать на все фишечки и примочки современных люкс-автомобилей, но, опять же, Фольксваген Эос — это не общепризнанный престиж и роскошь.

Фольксваген Эос — это просто хорошее немецкое авто для тех, кто хочет ездить с открытым верхом. Купе-кабриолет, четыре места, миллион рублей. Говорят, за качество отвечают.


Читайте также: